台风荷贝_台风荷贝路径
接下来，我将针对台风荷贝的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下台风荷贝的话题。
1.最厉害的台风是哪个？（对我国）
2.中国香港历史十大台风
3.1956象山台风是中国最大的台风吗
4.台风尤特的历次登陆
最厉害的台风是哪个？（对我国）
以风力计算，最强的台风是2006年8月的超强台风「桑美」。当时它在浙江苍南县登陆，风力达到17级的飓风，破坏力惊人，连中国也特别为此拍摄了中国**史上第一部灾难片。
以影响范围计算，最厉害的台风是1979年8月初的超强台风「荷贝（Hope）」。当时它在香港登陆后，逐渐减弱，却没有完全消失；经过广东沿岸、广西、中南半岛、缅甸、孟加拉国后再度增强；吹袭印度后，在印度洋消散；它的路径横跨了六分之一的地球直径，同时影响东西半球，是气候史上影响范围最大的热带气旋。
以影响时间计算，影响最长的台风是1986年8月至9月期间的强台风「韦恩」。当时它在台湾登陆后进入南中国海，沿著华南沿岸走至广东，吹袭香港，却与当时吹袭日本的台风「维娜」产生双台风效应，逆转180°趋向台湾，并成为第一个从台湾西面登陆的台风；「维娜」在日本登陆消散后，「韦恩」受东南气流影响重新趋向台湾，并再次走入南海，但又受到当时位於长江一带的高压脊影响，再度转向，最后於9月7日在老挝一带减弱成热带低气压，相继消散，前后共影响超过19天。
中国香港历史十大台风
（二） 9月初，菲律宾以东的季风槽再次活跃，深厚对流持续爆发。此时副高正强而有力地西伸着，脊线南落到27N，牢牢控制华南沿海。这种华南西行台风的经典形势，人们司空见惯。 9月2日，JTWC顺理成章地升格了一个热带扰动，关岛附近。初生的她成长得并不迅速，对流日消夜长，2天后才整合出完整的LLCC。有高空反气旋的助力，辐散良好。JTWC发出热带气旋形成警报（TCFA）。 9月5日早上，JTWC升格，热带低压23W诞生，18小时后，JTWC升格热带风暴。经过4天的发展，它终于获得命名：Sally，一个温柔而又美丽的名字。 在2000年以前，中国气象局只用年份+编号来称呼台风，Sally这个名字也许无人知晓，但9615这个编号，却让人闻风丧胆。 事实上，Sally并不如她名字般“温柔”，而是实打实的“女汉子”。良好的辐散，微弱的风切变，很不错的水温，命名后的半天，她从热带风暴增强为一级台风。副高非常稳定，她朝着西北偏西方向前进，试图闯入巴士海峡，直捣广东。 是的，广东仍没有台风登陆。 （三） 经历近半个月的休整，菲律宾以东的水温偏高，一片火红。Sally没有疲倦的意思，继续向颠峰冲刺，能量不断向中心汇集，CDO的组织越来越紧密，对流不断爆发。终于，她的风眼打开了，越来越清晰地镶嵌在CDO中。 9月7日晚上，Sally在吕宋北部近海爆发出一个无云、清晰而且浑圆的风眼。与此同时，她的眼墙也拥有不错的对流。JTWC分析出T7.0的强度，随即给出了140kts的评价，最高等级的五级台风！HKO把强度定在95kts，放在今天属于强台风上限。相对保守的JMA、CWB的评价为85kts、48m/s。最让人百思不得其解的是CMA，只给出40m/s960hPa的强度。事实上，登陆的实测远不止如此。 此时的Sally已经接近吕宋岛，无可避免地受到地形干扰，增强的脚步总算告一段落。同样是地形的影响，Sally几乎以正西的路径通过海峡，风眼横穿巴林塘群岛。不敢想象，五级台风眼墙下，这几个落后的岛屿是怎样的惨烈。直到十几年后，这些岛屿才陆续建成气象站。没有实测，我们永远不知道Sally的巅峰是怎样的。人们所知的，只有200公里外的台湾兰屿，阵风34.8m/s，恒春阵风26.9m/s，这些不痛不痒的记录。 失去实测的支持，人们只能依靠卫星的图像。可是1996年的中国，风云二号静止卫星尚未发射，风云一号两颗试验星早已寿终正寝，只能依靠国外的卫星数据。尚未进入信息时代的96年，气象局并不容易。只有一个可怕的事实摆在眼前：一个超强台风正通过巴士海峡，将正面袭击广东！ （四） 人们终于意识到来者不善，HKO也意识到Sally的威胁，于是在9月8日早上5点发出一号戒备信号，此时Sally刚进香港800km警戒线不久。 太阳徐徐升起，阳光普照大地，和缓的偏北风轻轻吹拂，空气中弥漫着闷热的气息。9月8日白天，华南普遍出现高温天气，台母从东南方蔓延而来。熟悉台风的人们都知道，这是台风来临的征兆，他们猜中了开头，却意料不到，台风来得这么快这么猛…… 副高死死地压在华南上空，Sally采取了飞速的西北偏西路径，24小时平均移速达到了32km/h，最快时超过40km/h，她与1979年的台风荷贝（Hope）齐名，成为有记录以来横过南海速度最快的台风！ 8日傍晚，仅用12小时，Sally狂奔500公里，闯进116E，进入香港东南方不足400km的范围。广东气象台照惯例在17点发布台风警报。而HKO也发出三号强风信号，声言“发出8号热带气旋警告信号的机会不大”。事实证明HKO是错误的。 黄昏最后一缕阳光在漫天的台母中消逝，接下来的将是一个不眠之夜。 ………… 入夜后，东北风依然清劲，空气显得有一丝闷热。谁也不知道风力将在哪一分钟增强，只能静静地等待。 20点，Sally飘进香港东南方290KM的地方，Sally细小的仅有250km的6级风圈仍然没有碰到陆地。 21点，风力稍微增强，离岸的岛屿出现强风，但陆地安详的气氛依旧没有打破。这也许是暴风雨来临之前最后的宁静了。 22点，强风终于来了。飞快的移速加剧了半圆效应，Sally的危险半圈覆盖着整个华南沿海。位于珠三角东部的香港首当其冲。细雨一阵接一阵地下着，横澜岛的风力在1个小时之内，从10m/s增强到17.5m/s，接近8级。澳门气象局见情况不妙，迅速改挂八号东北风球，但HKO依然沉默。 随着Sally步步逼近，越来越大的东北风夹杂着密集的雨滴，狠狠地扑向南粤大地。 23点，横澜岛的风力进一步增强，跃升到25m/s后不再下降！此外，香港各地的持续风速普遍上升到强风等级以上，离岸和高地更吹起烈风甚至暴风，维港岌岌可危。HKO还在犹豫。 9日凌晨2点，Sally在香港以南180km掠过。现在，香港要直面Sally威力最强的东北象限了。闪电如丝带般在空中飞舞，雷暴震醒一户又一户，狂暴的东南风窜进维多利亚港，激起一波又一波狂潮，香港普遍出现0.8～1.3m的增水，横澜岛记录到全港最大的阵风(除山地外)——140km/h,13级，长洲录得1小时平均风速88km/h，接近10级。HKO无奈地在2时15分“补发”了一个，也是1996年唯一的八号风球。 随着Sally迅速移离，香港的风雨渐歇，HKO在5：40除下八号东南烈风或暴风信号。3小时25分的八号风球是1984年以来最短的。 天亮了，打工仔照常上班，学生哥则额外获得一天阳光假期。Sally给香港留下的，除了30～80MM外的雨水，就是大风后的凌乱，树枝和碎片遍地。 这仅仅是Sally献上的见面礼。 （五） 进入九月份，北方的冷空气蠢蠢欲动。正当台风在海上兴风作浪时，一股冷空气悄然扩散到江南地区，并在9日早上进入广东。这无疑给Sally增强了“风雨潮”的威力。在更大的气压梯度之下，香港到阳江一带沿海先后出现8～12级，阵风10～15级的大风，其中，上川岛阵风38m/s，阳江闸坡>40m/s，阳江47m/s。前方的茂名和湛江危在旦夕。 9日上午8时，9615台风进入112E，阳江正南方的海面上。广东气象台向湛江一带发布台风紧急警报，预测Sally极有可能在湛江附近登陆。 对湛江人来说，台风司空见惯，登陆湛江的不在少数。这天早上，生活依然继续，人们侥幸地希望台风离去，全不知即将登陆的是风力高达50m/s的强台风，似乎一厢情愿地相信，8007和5413号特大台风永远不会再临。 整个湛江市不分上下，几乎处于不设防的状态：台风的警报发布不到位，防台措施没有落实，民众收不到最新的台风消息，学校继续上课，人们继续上班，继续上街。海上的渔民还有没回港的，海上油床作业人员没有撤回，渔排上的人们依然守护着他们的血汗…… 早在前一天的晚上，湛江港就已改挂3号风球（8级）。防台指挥部下午起就逐个打电话到有关单位，通知紧急防台。部分单位非但无人值班，甚至在台风登陆前夜还没开始做防台工作，认为台风第二天晚上才登陆，第二天上午做防台工作还来得及；某公司一位负责领导还不以为然地说，风大时船长自然会离码头的。 湛江港内的情况不容乐观。由于船员繁多，锚地有限，港内已达过饱和状态。商船、渔船、渡船、军用舰船以及各种各样的小船，不分本港外港，密密麻麻地挤进这片水域。一旦走锚，将引发可怕的连锁反应，后果不堪设想。 台风距湛江已经不足120km，烈风圈早已覆盖粤西沿海，眼墙步步逼近。此时的湛江，天色更加阴晦，跑马云漫天飞驰，7～8级的东北风夹杂着细雨，给蒙在鼓里的湛江人敲响最后的警钟。 应该庆幸，不少人意识到情况不妙。部分学校在没有收到停课通知下，及时安排学生回家。街上的人们陆续躲避，渐大的风雨中，从容的等待。 （六） 9点半，Sally的眼墙开始接触颤抖的湛江，噩梦降临：风声吞没一切，雨点遮天蔽日，垃圾杂物漫天飞舞。摩托车转眼被掀翻，汽车失控，交通瘫痪。平日看似屹立不倒的大树顷刻倒下，巨型广告牌竟如孩子手中的纸鹞般飘荡在空中。湛江港内，重达几十吨的巨型龙门吊机，竟像玩具一般脆弱，折断、破损、滑进大海…… 此时，湛江气象台的气氛无比紧张，气象工作者紧绷的神经一次又一次被不断刷新的数据所震惊。当年气象站还在老城区，仪器远没有当今的先进，采用的是达因自记式风速计，原理是用一块悬吊在空中的板，通过记录风吹动时板上扬的角度，换算成风速，误差可想而知，而且风速纸上限值为50m/s。同样的，当年使用的旧式气压自记仪，量程仅960hPa-1050hPa。 在9615这样强悍的台风下，如此低端的仪器根本不足以记录她的狂暴。湛江东部沿海所有风速仪基本被摧毁，气象台的仪器勉强维持工作。每一阵大风过来，风速计指针猛然都往上一跳，终于风力再也没低于12级了。 10:00～10:37，风速9次超过40m/s，测得最大10分钟平均风速48.8m/s，并3次记录到57m/s以上的强阵风。由于风速太大，风速仪的笔尖被风压出风记录纸外，超出观测极限，没能录得实际最大风速和极大阵风——至少可以肯定，持续风>50m/s，阵风>57m/s。 11时前后，9615号强台风在湛江吴川市吴阳镇沿海登陆！本年度首个在广东登陆的台风，也是建国以来最晚的初台。 是的，风眼来了。11:00～11:12期间，风速降到了最低，期间有5分钟为静风，此后风力再度加大。 至于气压，08时为993.1hPa，10时34分为953.5hPa，10时56分为942.3hPa（此时吹北风11m/s，台风中心仍未达到最近距离），3小时下降了47.6hPa，随后超过气压自记仪下限，时间长达43分钟！根据推测，9615号台风在11时10分左右距离湛江站最近，此前1小时内，最大半小时降压17hPa，湛江市气象台最终将最低气压订正为938.9hPa以下。 与此同时，在坡头南油港湾海面上的南海503船测得最大风速61m/s，滨海283船测得最大风速65～68m/s；在湛江港内的台湾怡荣号商船测得65～70m/s的最大风速。 而在30公里外的登陆点吴川市吴阳镇，当年没有气象观测站，极大风速无法考究。 值得注意的是，湛江市区处于台风路径的西侧和南侧，即安全半圈里。按9615将近40km/h的移速推算，危险半圈的风力甚至可达55m/s以上。 风向要回南了。俗话说“回南大过北”，事实上，当9615通过最近点后，湛江城区完全处在安全半圈内，风力不比台风登陆前强。风向迅速逆转为西北风-西风-西南风，西向的强风虽然没有东向的向岸风来得猛烈，但是风向的急剧变化，物体受力急剧改变，原来坚固的物体迅速失去支撑。原本安全的地方毫无保留地曝露在狂风中。湛江市供电供水完全崩溃，城镇陷入一片混乱…… 港内的隐忧，终于变成现实。部分船舶按习惯抛了左长右短的八字锚，想待风大后再放长右锚链。如果处在台风右半圈（危险半圈），这种方法是有效的。可是湛江港却处在台风左半圈，船只逆时针顺风向左转时，由于锚链受力不平衡，发生走锚。拥挤的水域发生连锁反应，船舶首尾相碰，连环相撞受损，最后沉没。 13级以上的大风持续了40分钟，12级大风持续了1小时48分钟，8级以上大风持续了7小时。 9615来也匆匆，去也匆匆。几个小时后，她再次在广西北海和防城港登陆。登陆北海时气压只剩960多hPa，但是她依然能用40m/s以上的阵风来证明她的实力，也使她成为广西北海历史上数一数二的特大台风。王者总有告别时，1天后，9615壮烈地消逝在中越边境的崇山峻岭中。 （七） 随着9615的远离，狂风已经退去，但雨水绵延不断，在9月9日一天里，降水量达到80～150mm。道路充满着积水和垃圾。大量的大树被剥光了树叶树枝树皮，最终成了根柱子倒在地上！灯柱被狂风掰弯，伏倒在地。倒塌的房屋不计其数，许多建筑物成了只剩下钢筋水泥的光壳子。受损的房屋更是多不胜数。其中，庞大的湛江体育馆后来用了数千万元重修。无家可归的人只能到暂住地躲避，在风雨中痛哭失声。 海边的景象惨不忍睹。狂风掀起了1～2米的风暴潮，粤西沿海大部分地区都超过了警戒水位。港内船舶近三分之一走锚，碰撞受损，百吨重的船只被风浪抛上海堤。渔船沉没，船上渔民生死未卜，港内共捞起97具尸体。海堤溃决，鱼塘、虾塘、水田、农田完全被淹没，联成一片分不清边界。香蕉、甘蔗没有一棵是直立的。 更让人不堪回首的是台风后的社会秩序。被人们忽略的水井成了救命之源，蜡烛和油灯供不应求，不少黑心店主哄抬物价，屡禁不止。人心惶惶之时，谣言四起。深夜时分，有人散布地震谣言。市民如同惊弓之鸟，不管夜深和停电，匆匆收拾行囊，慌张地往市郊空旷地区逃难。市内上演一幕幕紧急大逃亡的恐怖场景，仿佛战乱年代重临。最后，人们在两公里外的郊区市场停歇下来，呆了三个多小时不见动静，胆子大的便回家去了。 整个湛江城，伤亡惨重。亲历者回忆道：“我永远忘不了那几位因接送孩子而不幸在台风中遇难的家长。”“不少人在屋里因顶不住门窗而被旋转的家具活活打死打伤；路上行人不少被刮起物品打死，打伤的随处可见”“当时医院里满是伤员，医用缝线极短时间内就用光” 根据官方的统计数据，全省死亡人数330人，受灾人口873万人。风灾中，倒塌或损坏房屋116.4万间，农业受灾面积44.4万公顷，直接经济损失218.63亿元。其中，仅湛江市死亡人数就达256人，受伤人数23000人。 湛江遭受空前毁灭性破坏。世界首次出现龙门吊被风吹下大海，整个湛江港大型机械受损或摧毁达到55台。湛江电网的电线、电塔彻底摧毁，与省电网解列。通信线路、光缆全部中断。供水、交通亦完全瘫痪，全市停电、停水、停工、停课，遭受毁灭性破坏。台风冲毁江海堤135.3公里，桥涵168座，农作物受灾面积21.84万公顷，损粮19.1万吨，沉船3996艘。 （八） 实测数字而言，9615无疑是有记录以来，登陆广东最强台风，后来的天兔未必能超出9615的记录。9615号台风的破坏力远远超过了那个年代的设施防御标准和人们的认识水平，哪怕放在当今，也未必吃得消。有几点教训，是当今必须吸取的。 首先，台风信息必须快速准确的发布。像9615这样路径稳定的台风，只知道登陆点远远不够，民众以惯常的思维，对登陆时间判定失误，耽误了防台工作，造成损失，台风信息必须及时准确的传达到相关单位。何况大气瞬息万变，前后两次预报的差别可能非常大，即使是信息媒体发达的今天，信息也难免滞后。 其次，防灾认识必须普及，防灾措施必须落实。如果说9615以极强的强度登陆是天灾，那么麻痹大意、侥幸心理就是人祸。港口疏浚，设施检查是长期的工作，保证的是灾害来临时的安全。明文规定的防御措施，就必须执行，该防的防，该撤的撤，服从指挥。 再次，必须以足够高的标准对自然灾害进行防护。当下极端天气事件越来越频发，没有人能保证9615这样的超强台风何时回重临。没有遇到不代表不会遇到，应当在投入合理的前提下，尽可能采取高标准的防护，确保工程在使用年限内的安全率。 人类社会，始终会不断进步的。极端事件无法避免的前提下，有正确、合理的应对，灾害将永远留在史册。1956象山台风是中国最大的台风吗
没有查到来自官方的统计数据，以下是贴吧网友整理的“香港天文台历年发布的9号信号以上的热带气旋”，下文摘录了部分。
详细见：/p/3710456179
1、癸亥台风
癸亥风灾发生于1923年8月18日，当日一个台风横过澳门以北，随后进入中国大陆，造成巨大的损失，为该年澳门唯一一次悬挂十号风球（亦是历来悬挂时间最久的十号风球），且为该年香港悬挂两次十号风球的其中一次。
风暴于8月11日在关岛区域的太平洋形成，8月17日下午4时至5时移至台湾南部海面上[1]，以西北偏西方向移动。8月18日中午12时经澳门以北约十里（即约20公里）进入中国内陆，后逐渐消散。
影响
死伤人数
葡属澳门400多人死52伤
英属香港100死1失踪
当时的香港皇家天文台发布10号信号
此次风灾为澳门有记录以来第二多人死亡的风灾
维基百科未列出路径
2、丁卯台风
丁卯风灾 发生于1927年8月20日，当日一个台风横过港澳以南海域，并直逼广东西部，使港澳两地造成人命及财物损失，并为该年澳门悬挂两次十号风球的其中一次。
风暴过后，南湾海边一片狼藉，大量渔船的残骸被冲到堤边。在沙梨头有造船厂被吹塌。而在加思栏马路及近陆军俱乐部有大树被吹至连根拔起。
根据澳门气象台发布1927年8月20日台风的路径图，显示风暴于8月15日早上6时于关岛以南附近海面上生成，稳定以偏西方向移动。8月16日风暴移至东经140度以西，并逐渐以西北偏西转西北方向移动。8月18日晚上稍后至8月19日初时于菲律宾吕宋岛东北登陆，8月19日早上6时位于吕宋岛北部近岸海面，以西北至西北偏西方向移动。8月20日早上6时位于东沙岛之西北方，随后于澳门以南约50里横过，并于8月20日晚上稍后至8月21日登陆广东西部。
该台风致使港澳都发出10号信号
路径未列出
3、乙巳台风
1929年8月22至23日，一个强烈台风正面吹袭港澳，使两地悬挂当年唯一的十号风球。香港方面，由于在悬挂八号烈风或暴风信号期间天文台测得一小时飓风风力而使天文台跳过九号烈风或暴风增强信号而直接悬挂十号飓风信号，这是天文台设立九号烈风或暴风增强信号来的第一次，也是第二次世界大战前的最后一次，直到1957年强台风姬罗莉亚袭港，天文台才第二次做出跳过九号信号并直接改发十号信号的决定，至今未做出过第三次该决定。
港澳均发出10号飓风信号
路径未列出
4、丁丑台风
丁丑风灾又称九二大风灾，是香港最严重的一次天灾。一个强烈台风在1937年（岁次丁丑）9月2日凌晨正面吹袭港澳，造成广泛破坏。台风在新界吐露港引起超过20英尺（6米）高的风暴潮，大埔一带伤亡惨重。据当时的不完全统计，共造成约11,000人在这次风灾中丧生，为香港有记录至今最多人死亡的风灾。澳门亦有21人身亡，至今为当地第五严重风灾。
引起丁丑风灾的台风在1937年8月底于菲律宾吕宋以东的海面形成。8月31日，台风抵达巴林坦海峡的东面。9月1日在东沙群岛以北掠过，并且以时速17海里继续向西北偏西方向移动，靠近广东沿岸。
皇家香港天文台于9月1日00:35分[1]悬挂一号风球，当日香港仍然天晴，但天上隐约可见台风来临前常见的卷云。随着台风逐步逼近，天文台在15:20分[2]改挂五号风球（八号西北烈风或暴风信号）。至19:00分，香港转吹西北偏北风，风力逐渐加强并维持方向，显示台风可能正面来袭。午夜后雨势不断，气压亦不断下降，天文台遂于9月2日01:58分悬出十号风球，02:10分呜炮警告。
5、乙卯风灾
己卯风灾是于1939年太平洋台风季由台风23W引起的风灾，该台风于1939年11月23日穿越香港，香港天文台因而发出九号烈风或暴风风力增强信号。
1939年11月18日，有一个热带低压在棉兰老岛以东被发现，一直增强并向西北方向移动，并在19日横扫萨马岛和莱特岛前增强成台风。其后该台风大致保持向西移动直到在22日到达南中国海西部。其后，一道冷锋把该台风转向东北，导致罕见地出现台风在南中国海西部回转至东北向的现象发生。在11月24日该台风经过澳门，并在两小时后其风眼直接穿过香港。风眼在香港天文台逗留持续了十五分钟，是为首次在香港天文台测得这情况。在造成山泥倾泻后，此台风开始转化为温带气旋，并继续向东北移动穿越南中国。此风暴在穿越台湾海峡时逐步减弱，并有机会在26号消散前登陆过台湾。
在穿越菲律宾时，在班乃岛上卡皮兹的一个气象站记录到气压低达981.0hPa，而风速亦超过88km/h。穿越时，这风暴导致马斯巴特岛上的一艘机动艇沉没并导致艇上50人有48人死亡。在东萨马省的巴朗伊加有一人失踪，相信是因为溺水，并被认为死亡。在萨马省、雷伊泰省和卡皮兹省亦造成了大量财产损失。在香港，受风暴前方的雨带影响时，阵风曾达到119km/h。降雨在台风到达前七小时开始，并导致共约108mm的雨量。最多雨量来自台前雨带，在一小时内降下了40mm雨量。在台风经过香港时，测得的最低气压为989.0hPa。台风在香港造成轻微损害，九龙城东头村有一泥墙倒塌，压死2人。九龙湾有一货艇被风吹翻，5人堕海，其中一人受轻伤。
6、1946年超强台风“英格瑞”(LNGRID)
超强台风英格瑞（英语：Typhoon Ingrid，国际编号：4606，联合台风警报中心：06W）是1946年太平洋台风季第六个热带气旋，亦是导致皇家香港天文台需要悬挂二战第二个一号戒备信号，首个八、九及十号风球的热带气旋。英格瑞于1946年7月12日生成，先后影响菲律宾吕宋岛及台湾中南部地区，再于7月18日在香港掠过，并给港澳造成灾害，两日后减弱消散。
7、1954年台风“柏美娜”(Pamela)
该热带气旋致使香港皇家天文台发布9号烈风信号
超强台风柏美娜 （英语：Typhoon Pamela，国际编号：5419[3]，台湾编号：5416[4]，中国大陆编号：5427，联合台风警报中心：16W[4]），是1954年太平洋台风季中的第十九个被命名的热带气旋，它是一位女性的名称。也是历年第二个导致香港天文台需于十一月发出九号烈风或暴风风力增强信号的风暴。
“柏美娜”于11月5日进入南海。随着它越趋接近香港，皇家香港天文台于上午11时30分悬挂一号戒备信号。下午，其继续以西北偏西移向移动，与香港的距离越趋接近，皇家香港天文台于晚上8时20分改挂八号东北烈风或暴风信号。
8、1957年强台风“姬罗莉亚”
强台风姬罗莉亚（英语：Typhoon Gloria，国际编号：5715，联合台风警报中心：14W）于1957年9月17日形成。之后以2级台风的强度穿越菲律宾，进入南海。姬罗莉亚抵达珠江口时，香港因悬挂八号风球期间，市区测得一小时飓风风力而导致皇家香港天文台直接改挂十号风球，澳门气象台则未有测得持续飓风因而最高只悬挂九号风球。天文台测得12小时的强风、14小时的烈风，当中有一小时更达飓风程度的风力，9月22日澳门测得气压970.8百帕斯卡，吹时速110公里的东风，阵风达144公里，最大日雨量79.3毫米，造成澳门低洼地区出现水浸。
9、1960年强台风“玛丽”(Mary)
强风暴玛丽（英语：Typhoon Mary，国际编号：6003，中国大陆编号：6001，联合台风警报中心：03W），是1960年太平洋台风季中的一个热带气旋。玛丽于1960年6月3日生成，经过南海中、北部之后，再于6月9日在香港西北偏西约10公里掠过，并给香港造成灾害。根据实测风力，未有测到持续飓风，皇家香港天文台只考虑到风向转为西南、当时大厦承受阵风面对是一个达标但是弱的十号信号。
10、1961年台风“爱丽斯”(Alice)
台风爱丽斯（英语：Typhoon Alice，国际编号：6103，联合台风警报中心：05W）是1961年太平洋台风季第六个热带气旋，亦是少数直接穿过皇家香港天文台总部并导致天文台需要悬挂十号飓风信号的热带气旋之一。爱丽斯于1961年5月16日生成，经过南海中、北部之后，再于5月19日在香港掠过，并给香港造成灾害，两日后进入东海及减弱消散。另外，天文台因爱丽斯吹袭而悬挂的十号信号历时仅2小时30分，成为香港有纪录以来导致天文台悬挂十号信号时数最短的热带气旋，纪录至今未破。根据实测风力，因为香港境内没有测得飓风，所以对于香港是一个不达标的十号信号，最接近香港时强度没有台风级数，只有强热带风暴级数。
11、强台风温黛（英语：Typhoon Wanda，国际编号：6216，中国大陆编号：6213，联合台风警报中心：16W），是1962年太平洋台风季中的一个热带气旋，也是二战后吹袭香港最强的台风。
12、1964超强台风“露比”(Ruby)
1964年9月1日，热带风暴露比于巴士海峡以东约1110公里外之太平洋形成，之后向西南移动。9月3日抵达吕宋以北，并增强为强热带风暴。香港于9月4日上午06:15悬挂一号戒备信号。之后由于缺少观测之船只，风暴之路径一度不明。
13、1964年强台风“黛蒂”(Dot)
1964年10月6日，一个低气压在雅浦岛东南处约140公里形成，以时速35公里向西北移动。10月7日，黛蒂增强至热带风暴程度，并在10月9日早上增强至台风程度。当日，黛蒂更改移动途径，以时速14公里吹袭吕宋岛北部。其后，黛蒂在香港东南偏南约430公里几乎停留不动。
14、1968年台风“雪丽”(Shirley)
台风雪丽（英语：Typhoon Shirley，国际编号：6809，中国大陆编号：6808，联合台风警报中心：13W，菲律宾大气地球物理和天文管理局：Huaning），是一个西北太平洋上出现的热带气旋，是少数风眼直接掠过香港市区的台风，更是自1961年台风爱丽斯后，能正面掠过天文台总部并悬挂十号信号的热带气旋
15、1971年台风“露丝”(Rose)
超强台风露丝[2]（英语：Typhoon Rose，国际编号：7121，中国大陆编号：7118，联合台风警报中心：21W，菲律宾大气地球物理和天文管理局：Uring）是1971年太平洋台风季中的一个热带气旋，也是二战后吹袭香港最强的台风之一。
16、超强台风爱尔茜[1]（英语：Typhoon Elsie，国际编号：7515，中国大陆编号：7514，联合台风警报中心：17W，菲律宾大气地球物理和天文管理局：Mameng）是少数在10月正面吹袭香港的台风。爱尔茜在1975年10月14日在皇家香港天文台以南50公里处掠过，香港为爱尔茜悬挂十号飓风讯号接近3小时。期间香港南部及高地测得飓风，大部分地方则测得烈风。爱尔茜在香港并未造成严重破坏，袭港期间有46人受伤，无人身亡。
17、超强台风“荷贝”(Hope)
超强台风荷贝（英语：Typhoon Hope，国际编号：7909，台湾编号：7908，中国大陆编号：7908，联合台风警报中心：09W，菲律宾大气地球物理和天文管理局：Ising）。
18、超强台风爱伦（英语：Typhoon Ellen，国际编号：8309，联合台风警报中心：10W，菲律宾大气地球物理和天文管理局：Herming），是1983年太平洋台风季中的一个热带气旋。爱伦于1983年8月在中太平洋生成后，进入西太平洋发展，掠过巴林坦海峡及东沙群岛，横越南中国海，然后正面吹袭香港，之后在澳门及珠海之间登陆并移入内陆。
台风尤特的历次登陆
以风力计算,最强的台风是2006年8月的超强台风桑美.当时它在浙江苍南县登陆,风力达到17级的飓风，打破了5612温黛的风力记录。其个头小，力量集中，因此覆盖范围较小。
以影响范围计算,最厉害的台风是1979年8月初的超强台风荷贝.当时它在香港登陆后,逐渐减弱,却没有完全消失；经过广东沿岸、广西、中南半岛、缅甸、孟加拉国后再度增强；吹袭印度后,在印度洋消散；它的路径横跨了六分之一的地球直径,同时影响东西半球,是气候史上影响范围最大的热带气旋.
以影响时间计算,影响最长的台风是1986年8月至9月期间的强台风韦恩.当时它在台湾登陆后进入南中国海,沿著华南沿岸走至广东,吹袭香港,却与当时吹袭日本的台风维娜产生双台风效应,逆转180°趋向台湾,并成为第一个从台湾西面登陆的台风；维娜在日本登陆消散后,韦恩受东南气流影响重新趋向台湾,并再次走入南海,但又受到当时位於长江一带的高压脊影响,再度转向,最后於9月7日在老挝一带减弱成热带低气压,相继消散,前后共影响超过19天.台风路径相当诡异，可以自行百度。
5612在某些方面不如上述台风，但是当时盲目得认为人定胜天，处置方法有误，比如人们不是转移以躲避台风，而是跑到海塘上加固堤坝，结果堤毁人亡，造成了相当巨大的人员伤害。
2001年太平洋热带风暴2001年6月30日，台风尤特在雅蒲岛以南约340公里处形成，后增强为台风后掠过吕宋北部，为菲律宾带来297.2万美元损失，并导致144人死亡。其风暴圈因异常广阔，所以在掠过吕宋北部时也为台湾南部做成轻微的损失。
由于尤特只是在吕宋北部海岸一带掠过，并未有直接的登陆，所以尤特进入南海之初，其强度﹑暴风圈和风眼的结构一直维持成熟的形态，并一直平稳向西北方向移动。但是，尤特在登陆前已减弱为强热带风暴，并在广东省惠州市惠东县（官方公布只是说明于“汕尾市一带”）登陆，之后尤特转为向西移动，并继续减弱，其广阔风眼更先后掠过惠州﹑东莞﹑广州﹑佛山和肇庆，最后在广西壮族自治区一带消散。
台风尤特由汕尾登陆至广西消散这一段时间中，维持了40多小时，打破了1979年台风荷贝所维持的30多小时的记录。 2006年太平洋热带气旋
2006年12月2日，一个对流区被联合台风警报中心发现在楚克东南方。虽然对流在几小时后减少，但3天后再次活跃起来，12月6日联合台风警报中心为它发布热带气旋形成警报。12月7日早上联合台风警报中心和日本气象厅报告有一个热带低气压经已形成。不久，这个热带低气压进入菲律宾大气地球物理和天文管理局的专责范围内，菲律宾大气地球物理和天文管理局为它命名为Seniang。该热带低气压在这天增强，日本气象厅在晚上将它升格为热带风暴，命名为尤特。
12月8日，日本气象厅将尤特升格为强烈热带风暴，随着尤特继续增强，日本气象厅于翌日早上再升格为一台风，菲律宾大气地球物理和天文管理局和联合台风警报中心皆是如此。增强后不久，尤特在该日下午登陆菲律宾萨马岛和民都洛岛。在穿越菲律宾后，尤特采取相近于11月台风飞燕的路径，先向西北移动，再移向南海北部。但受到副热带高压脊的影响，尤特的移动速度开始减慢。受到风切变上升和干燥空气环境的共同影响，尤特在海南岛及西沙群岛附近逐渐减弱。日本气象厅于12月13日将其降格为一强烈热带风暴，再在同日较后时间降格为一热带风暴，最后于翌日降格为一热带低气压并发出最后报告。 2013年太平洋超强台风
2013年8月8日，一个热带扰动在关岛西南部海面上形成。联合台风警报中心给予扰动编号96W。下午2时，联合台风警报中心对其在24小时内形成为热带气旋的机会给予“LOW”的评级。下午8时，日本气象厅将其升格为热带低气压。晚上9时，联合台风警报中心将发展机率升级为“MEDIUM”。
8月9日凌晨12时半，联合台风警报中心发布热带气旋形成警报。凌晨2时，日本气象厅对其发布烈风警报。凌晨5时，联合台风警报中心将其升格为热带低气压，并给予编号11W。香港天文台在凌晨4时45分表示“一个低压区正为菲律宾以东海域带来不稳定天气，并在早上7时45分表示“菲律宾以东海域气压颇低，一个热带低气压似乎在形成中”，最后在下午4时正把该低压区升格为热带低气压。
8月10日凌晨3时05分，日本气象厅将其升格为热带风暴，并命名为尤特。此后尤特爆发增强，于短短半日之内由热带低气压，连升三级成为台风。凌晨3时45分，香港天文台把尤特升格为热带风暴。上午5时，联合台风警报中心将其升格为热带风暴。上午11时45分，日本气象厅及香港天文台同时把尤特升级为强热带风暴。下午2时50分，日本气象厅将其升格为台风。下午3时45分，香港天文台把尤特升格为台风。下午5时，联合台风警报中心将其升格为一级台风。下午11时，联合台风警报中心将其升格为二级台风。
8月11日，尤特增强趋势一度放缓，但接近中午开始再度急剧增强。上午11时，联合台风警报中心将其升格为三级台风。上午11时45分，香港天文台把尤特升格为强台风。下午5时，联合台风警报中心将其升格为四级台风。晚上8时半，香港天文台把尤特升格为超强台风。
8月12日上午3时，尤特在菲律宾奥罗拉省卡西古兰沿海登陆。尤特穿越吕宋，期间强度减弱。凌晨4时45分，香港天文台把尤特降格为强台风。上午11时，联合台风警报中心将其降格为二级台风，已有23名渔民失踪。
中央气象台8月13日10时发布台风红色预警，台风“尤特”于8月13日上午08时加强成为强台风，预计8月14日白天在广东阳江到海南琼海一带沿海登陆。
8月15日晚上8时31分，梧州气象台解除台风蓝色预警信号，同时，记者从梧州市防汛抗旱指挥部了解到，当晚8时，台风“尤特”已经离开梧州，向贺州昭平方向移动，并由热带风暴减弱为热带低压，期间梧州市未发生重大灾情。
8月15日，梧州市防汛抗旱指挥部办公室工作人员表示，继2008年台风“黑格比”之后，台风“尤特”对梧州影响最大。为此，自治区防汛抗旱指挥部、珠江水利委员会均派出工作组进驻岑溪、藤县，指挥监督防风救灾工作。 据广西水利信息网提供的台风实时路径图，8月15日上午5时，热带风暴“尤特”进入梧州境内的岑溪西部地区，并以每小时10公里的时速向北方向移动，此时最大风力为8级。至8月15日上午11时，“尤特”跨过黄华河、浔江，到达藤县西部后继续北移。至当天下午2时，“尤特”跨过西江，移动速度为每小时10公里，向苍梧县境内移动。当晚8时，“尤特”离开梧州，向贺州昭平方向移动。 据梧州市防汛抗旱指挥部表示，截至8月15日中午12时，全市农作物受灾面积为542公顷，受灾人口9190人，全市倒塌房屋20间，直接经济损失372万元，损坏灌溉设施40处，冲毁塘坝2处，损坏堤防1处。 至8月17日，“尤特”台风给粤北山区带来的密集的降雨已持续4天，多处地段降雨量高达200毫米。在稠密雨水侵袭下，粤北山区乐昌至坪石段多处反复出现泥石流，造成线路间歇性中断。17晚，在广州火车站列车全部停运前，为确保行车安全，铁路部门曾安排广州站北上列车在5个泥石流影响地点限速运行，但是由于限速点较多、泥石流影响有一定的反复性，严重影响了列车运行正常秩序。针对列车大面积晚点和停运，广铁集团迅速启用春运模式，全面启动了应急预案。
今天关于“台风荷贝”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。